• Revisar en el vehículo que todos los fuelles (guardapolvos), estén en su lugar y en perfecto estado, si estuvieran rotos y/o pinchados se deberán reemplazar por otros similares y de calidad.
• Mantenga las abrazaderas firmemente sujetas, reemplazar las que estén defectuosas y colocar las que faltaren.
• La caja de dirección es hermética, no necesita adición de grasa, ya que el exceso perjudica el funcionamiento.

Cuando reemplace la caja de dirección tenga en cuenta lo siguiente:

• La alineación es imprescindible cuando se cambia la caja de dirección.
• En las cajas de dirección nuevas con extremos articulados (precaps) es conveniente, antes de su instalación, girar los mismos hacia un lado y hacia el otro (aprox. 5 giros completos), para lograr el autoengrase de los mismos y aliviar el torque inicial en la dirección.

El control durante el uso es importante, por eso le sugerimos:

• Los vehículos con suspensión Mc. Pherson Peugeot, R12, VW, 1.5 etc, en los que el defecto sea “dureza en el giro”, desacople la caja de dirección de las puntas del eje y controle en forma individual el giro, evitará con ello sacar innecesariamente la caja de dirección.
• Luego de un rodaje apreciable el conjunto puede perder el torque inicial de rotación, originando pequeñas vibraciones y/o juego en el volante. Si la causa de la vibración fuera la caja de dirección es señal que esta necesita un ajuste en la carga de la cremallera – piñón.

Siga los pasos siguientes para realizar un ajuste de su caja de dirección:

• Las cajas de dirección para FIAT (128, 147, Duna, Palio, Regatta, Siena, Uno), Renault (9, 11 , 18 , 19, Clio, Express, Trafic, Twingo); Ford (Escort, Fiesta, Ka, Orion, Sierra, Taunus); Peugeot (504GRII, 505); VW Pointer, Dodge 1500, Opel y Chevrolet Corsa, están provistas de un tapón roscado, para su regulación proceda así:

1. Ajustar el tapón a bloque sin forzarlo.
2. Aflojar dicho tapón 30 o 40 grados aprox. (1/8 de vuelta).
3. Manteniendo fijo el tapón, remachar nuevamente.

• En el caso de las cajas de dirección para Fiat (todas), Ford Escort y Chevrolet Corsa, además del tapón roscado, están provistas de una contratuerca . Para su regulación proceda así:

1. Aflojar la contratuerca.
2. Ajustar el tapón a bloque sin forzarlo.
3. Aflojar dicho tapón 30 o 40 grados aprox. (1/8 de vuelta).
4. Manteniendo fijo el tapón, ajustar la contratuerca y repachar nuevamente.

Siguiendo estas recomendaciones se tendrá un producto durable y un producto seguro. Recuerde que las cajas de dirección TRINTER e INDALTMEC cumplen las especificaciones de las terminales automotrices.

COLOCAR SIEMPRE UNIDADES NUEVAS, NO USAR UNIDADES REPARADAS Y/O DE RECAMBIO.

Bajar el folleto